Развязка двух аккумуляторов схема

Как обещал еще нарисовал схемку Но сначало напишу длинный ввод в курс дела. Думю не раз Вы-"аудиофил" сталкивались с таким моментом когда после громкого или продолжительного прослушивания музыки в авто,на природе либо еще где. Ваш Аккумулятор далее АКБ полностью разряжался и завести своего железного коня уже было проблематично. Единственное что может решить эту проблему,это установка дополнительного АКБ! И конечно это значительно разгрузит энергосистему Вашего авто. АКБ уже будет питать только вашу навороченную и к тому же прожорливую аудиосистему,не затрагивая при этом основной-стартерный АКБ. Да и что может быть лучше для аудиофила ведь вторая АКБ устанавливается в багажнике,и в непосредственной близости к усилителям,обеспечивая тем самым мгновенную подачуэнергии к потребителю и повышая тем самым качество звучания аудиосистемы. Трудно представить,что может быть лучше чем установить источник питания рядом с потребителем. Тут вопрос об использовании конденсатора отпадает сам. Конечно использование гелевого,гелеобразного и др. Но так как он будет один,то и он разрядится если вовремя не завести авто! Для использования в качестве второго АКБ можно использовать как специализированные аудио-АКБ так и простые АКБ! И зарядка данных АКБ требует определенных навыков. Так же можно использовать и обычные АКБ,это конечно дешево,но и у них есть свои минусы. К примеру они не терпят многочисленных разрядок в "ноль",и к тому же при установке требуют герметичный-вентилируемый бокс! Итак что следует помнить при установке второго АКБ: 1 Оба АКБ подключаемые параллельно должны быть одинаковой ёмкости! Иначе один из них большей емкости будет недозаряжен,тогда как второй меньшей ёмкости перезаряжен,и будет риск"вскипания"! Иначе несчастный штатный генератор будет не в состоянии поддерживать их в заряженном состоянии. И тут для генератора существует большой риск выхода из строя диодного моста или регулятора напряжения! Соответственно стандартный генератор силой в 80А а того и вовсе 55А,уже не смогут их заряжать полностью. И тогда срок службы данных АКБ сократится в двое! Либо Вам придется хотябы раз-два в месяц подзаряжать их от внешнего зарядного устройства. Хотя все это будет работать исправно,но опять же с сокращением срока службы АКБ,без дозарядки! Выбирая емкость нового АКБ помните эти цифры иначе при использовании многокиловатных усилителей,им просто не чем будет питаться. Для этих случаев кроме доп. АКБ придется устанавливать и дополнительный генератор,либо другой но более мощный! Напомню отдача обычного генератора отечественного карбюраторного авто не более 55А,отечественного инжекторного ваза и средней иномарки 80А. Иномарки бизнес класса и т. К примеру: Ваз карб. В этом случае на заглушенном двигателе при прослушивании музыки,сядет только один дополнительный АКБ. В то время как основной АКБ будет не тронут и позволит завестись "с пол-пинка": А при заведенном двигателе заряжаться будут оба. Например: А Кулибины изготавливают. Б Реле накальных свечей дизеля. В Реле развязки 2-х АКБ с Камаза. И вот три на мой взгляд самых простых и безопасных варианта: Г Реле-автомат Stinger SGP32 Д Аналог стингера наше реле-автомат УРА-200 Е Полуавтоматы УРА-60,УРА-120. Помните что в силовых цепях автомобиля не принято использовать полупроводники! Поэтому при самостоятельном конструировании таких устройств не применяйте диоды и т. Это не надежно и опасно! Используйте только силовые реле! Соответствующие вашей нагрузке в аудиосистеме! Сечение которых зависит от энергопотребления Вашей аудиосистемы. И здесь надо помнить,лучше положить очень толстый кабель нежели тонкий! В основном применяются кабеля сечением в 2AWG,1AWG,0AWG,00AWG или российский аналог импортным КГ-50,2хКГ-25 и т. Это конечно дороже но можно использовать несколько проводов,так даже лучше т. Так же ставится и два минуса 4AWG. Сечение плюса + и минуса - должно быть одинаковым! Предохранители подбираются в зависимости от сечения кабеля. На форуме есть таблица для подбора предов! При двух АКБ предохранители устанавливаются с обоих сторон межбатарейного + кабеля. Предохранители устанавливаются в непосредственной близости к АКБ не далее 30см! При любой смене сечения кабелей через дистрибьютеры,на них так же должны быть предохранители,соответствующие уже их сечению! Чем короче тем лучше! Вентиляционная трубка должна выходить на улицу! Также при выборе места расположения АКБ нужно предвидеть его поведение в случае легкого ДТП! При сильном ДТП думаю ничто не поможет. Не дай бог конечно,тьфу,тьфу,тьфу. Главное тобы он не мог сорваться со своего места,разгерметизироваться,замкнуть! Думаю у настоящих аудиофилов с установкой второго АКБ проблем не возникнет. Но вот людям не имеющих элементарных познаний в автоэлектрике а тем более опыта,я настойчиво советую обращатся к опытным установщикам,либо к человеку хорошо разбирающемуся в авто! Иначе Вы волшебным образом и на радость зевакам,преобразите свое авто,в прекрасный пионерский костер! Итак если после всего прочитаного Вы решились несмотя на трудности всё таки установить второй АКБ,то вот Вам схема по подключению двух АКБ: Провода не путать! От дистрибьюторов до усилителей кабеля можно применять с меньшим сечением но соответствующие рекомендации производителя уся. Так же можно обойтись и без дистрибьютеров,установив непосредственно на доп. АКБ толстую медную шину,и уже от нее тянуть провода к усям,меньшего сечения. При желании массу ГУ можно так же протянуть от доп. Помните,чем меньше точек масс в авто,тем лучше для звучания аудиосистемы! Вообще тема питания - одна из моих любимых, поэтому сегодня-завтра попробую дополнить твои труды. Напишу про организацию "правильных" контактов. Вообще тема питания - одна из моих любимых, поэтому сегодня-завтра попробую дополнить твои труды. Напишу про организацию "правильных" контактов. Больше всего понравилось то что это очень понятно написанно. Очень старался ибегать технических терминов,и писал максимально на простом человеческом языке. Ведь в основном это всё для начинающих аудиоманов с небольшим опытом. Но для тех у кого руки растут из правильного места а так же для тех,кто как и я любит делать всё самостоятельно,собственными руками. Да и вообще для хороших людей! Как и обещал, напишу небольшое дополнение к первому посту про электрические контакты, при этом речь пойдёт не про определения и классификацию электрических контактова про практическое применения их в нашей с вами сфере - в автозвуке. Ни что из написанного не претендует на правду, просто сугубо личное мнение автора, то есть моё Когда речь заходит об организации питания аудиосистемы, мне приходит на ум две вещи: Первое - минимальные потери напряжения. Второе - надёжность соединения. Минимальные потери напряжения обуславливаются всеми сопротивлениями, которые содержаться в цепи питания. Про материал и сечение проводника мы уже неоднократно читали и говорили. Теперь время поговорить о коммутации о которой тоже уже неоднократно читали и говорили, но о которой я почему то пишу Можно использовать клеммы вроде таких: Неплохой контакт, красивая, дорогая я покупал за 900 рублей 2 года назадне универсальна, ограниченное число входов - пожалуй так я её опишу. Главным недостатком таких клемм считаю сомнительное крепление подходящих к ней кабелей - кабель зачищается, засовывается и зажимается болтом с внутренним шестигранником. Такое соединение в любом случае приводит к коррозии, окислению и разрушению проводника. Альтернатива - медная пластина с отверстиями, закреплённая на АКБ. Выглядеть она может по-разному - зависит исключительно от фантазии мастера и от преследуемых целей. Отверстия, как вы уже догадались, для болтов, которые служат для крепежа обжатого кабеля. Своих фотографий у меня. Главное, чтобы было понятно о чём речь. Внешний вид также зависит от рук и умения работать с инструментом. Пластина может выглядеть куда симпатичнее чем на фотках. Другой я просто не нашёл - не так много людей парятся на этот счёт. Теперь приступим к самому интересному - опрессовке наконечника на кабеле. У нас есть кабель и у нас есть ТМЛ наконечник. Я пользовался и до сих пор пользуюсь. Прежде чем зачистить кабель, засунуть его в наконечник и обжать его, необходимо выполнить ряд процедур, а именно: 1. Удаляем оксидные и сульфидные слои с поверхности контакта посредством Cramolin Contactclean. Она снижает переходное контактное сопротивление и обеспечивает защиту от всяких химических процессов. Теперь можно намертво закрепить болтом обжатый кабель к нашей медной пластине. Контакт между ТМЛ наконечником и медной пластиной тоже лучше чем-нибудь обработать. Например LIQUI MOLY Electronic Spray или прочими аналогами. Что получаем в итоге? В итоге получаем то, к чему стремились с самого начала, а именно к минимальному переходному сопротивлению читай - минимальным потерям напряжения и надёжности соединения. Она снижает переходное контактное сопротивление и обеспечивает защиту от всяких химических процессов. Есть еще вариант УВС суперконт. У него слегка другие свойства но проводимость у него реально лучше Есть еще вариант УВС суперконт. У него слегка другие свойства но проводимость у него реально лучше Да, но найти его негде, а если и есть где - то ценник прям скажем не для. Если мне не изменяет память - в районе 4к за килограмм. Насчёт проводимости согласен, правда сам не юзал, денег жалко Да, но найти его негде, а если и есть где - то ценник прям скажем не для. Если мне не изменяет память - в районе 4к за килограмм. Если предварительно договориться с 5-6 инсталляторами то спокойно можно брать одну баночку Интересно а в тюбике КВТ сколько грамм будет? Может если его кило брать, он тоже будет около 3-х рублей стоить! А если цена за кило будет одинакова с УВС! То тогда копим братцы монету. Закупаем эти "чудо-мази" и устроим тесты кто. По проводимости и т. Интересно а в тюбике КВТ сколько грамм будет? Может если его кило брать, он тоже будет около 3-х рублей стоить! В оригинальном тюбике смазки КВТ 100 грамм. Стоимость начинается от 350 рублей. Эффективность этой смазки еще не известна Вообще меня интересует ответ на вопрос. У меня в авто стоит генератор на 120А, такой должен быть! Хочу поставить воткнуть 5000W~! Собственно вопрос: Надо менять генератор? Если надо три гены,то всё отьподает само сабой, нет места под капотом! Ты будешь их крутить?

Карта сайта

4 5 6 7 8 9 10 11 12